Deutsche Bahn baut 2024 Fernverkehr aus – doch Baustellen bleiben ein Problem
Lea Hartmann
Deutsche Bahn baut 2024 Fernverkehr aus – doch Baustellen bleiben ein Problem
Deutsche Bahn will 2024 ihr Fernverkehrsangebot ausbauen – und damit Bahnfahren attraktiver machen. Der Schritt erfolgt nach einem schwierigen Jahr, in dem das Unternehmen Verluste von über zwei Milliarden Euro verbuchte. Kritiker verweisen seit Langem auf Verspätungen, Zugausfälle und marode Infrastruktur als zentrale Probleme des deutschen Schienennetzes.
Die finanziellen Belastungen im Jahr 2023 waren vor allem auf explodierende Energiekosten, gestiegene Preise für Baumaterialien und höhere Löhne zurückzuführen. Trotz dieser Herausforderungen bleibt die Deutsche Bahn das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in Deutschland und steuert sowohl den Fern- als auch den Regionalverkehr.
Laut den neuen Plänen soll das Netz der im Halbstundentakt verkehrenden ICE-Züge von derzeit rund 900 auf 2.300 Kilometer ausgebaut werden. Städte wie Hamburg, Hannover, Kassel, Erfurt, Halle und Berlin profitieren von dichteren Takten. Zudem sollen zusätzliche Sprinter-Verbindungen wichtige Strecken wie Hamburg–Frankfurt und Berlin–München bedienen und so schnellere Reisezeiten bieten.
Doch die anhaltenden Sanierungsarbeiten an zentralen Strecken – die voraussichtlich bis 2035 andauern – werden weiterhin für Einschränkungen im Fahrplan sorgen. Aktuell kommen nur etwa zwei Drittel der Fernzüge pünktlich ans Ziel. Der Aufsichtsrat fordert Investitionen von bis zu 150 Milliarden Euro, um das Netz zu stabilisieren und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Für Fahrgäste verspricht der überarbeitete Fahrplan dichtere Takte, schnellere Verbindungen und einfachere Buchungsmöglichkeiten. Angesichts der umfangreichen Baumaßnahmen müssen sich Reisende jedoch auf weitere Verspätungen und Ausfälle in den kommenden Jahren einstellen.
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Der Ausbau der Deutschen Bahn 2024 bringt häufigere und schnellere Züge auf wichtigen Strecken. Doch mit andauernden Großbaustellen und einer Finanzierungslücke von bis zu 150 Milliarden Euro bleibt die langfristige Stabilität des Netzes ungewiss. Verbesserungen sind in Sicht – doch mit Einschränkungen ist noch Jahre zu rechnen.
